Nemački automobilski giganti započeli su 2026. godinu sa oštrim padom profitabilnosti, čime su ozbiljno zaostali za međunarodnom konkurencijom, pokazuje najnovija studija konsultantske kuće EY. U prvom tromesečju ove godine, kompanije Folksvagen, Mercedes-Benc i BMW zabeležile su zajednički pad profita od čak 23 procenta, dok su istovremeno američki proizvođači uspeli da uvećaju svoj neto prihod za 83 odsto.
Nemačke autokompanije bile su jedine na globalnom nivou koje su u ovom kvartalu ubeležile i pad ukupnih prihoda, i to za četiri procenta. Sa druge strane, njihovi konkurenti iz Sjedinjenih Američkih Država ostvarili su rast prihoda od pet odsto, dok su japanske firme zabeležile skok od četiri procenta. Ovaj negativni trend direktno stvara pritisak na profitabilnost cele auto-industrije, što se negativno odražava i na brojne dobavljače komponenata iz Austrije.
Najniža profitabilnost od početka pandemije
Prema podacima iz istraživanja, prosečna profitna marža 19 najvećih svetskih proizvođača automobila spustila se na 3,5 procenata, što predstavlja najnižu vrednost još od izbijanja pandemije koronavirusa 2020. godine. Konstantin M. Gal, stručnjak za automobilsku industriju u kompaniji EY, ističe da je kriza daleko od završetka, naročito za nemačke brendove.
Gal objašnjava da domaća auto-industrija prolazi kroz korenitu strukturnu transformaciju. Rezultate poslovanja, prema njegovim rečima, najviše opterećuju gubitak pozicija na inostranim tržištima, skupi prekomerni proizvodni kapaciteti, visoka ulaganja u razvoj softvera, kao i usporena dinamika u segmentu elektromobilnosti.
Suzuki na čelu liste, Folksvagen tek na 13. mestu
Na rang-listi najprofitabilnijih automobilskih kompanija prvo mesto zauzeo je japanski Suzuki sa maržom od 10,9 odsto. Na drugoj poziciji nalazi se američki Dženeral motors sa 9,4 procenta, dok je treća južnokorejska Kia sa 7,5 odsto. Kada je reč o nemačkim proizvođačima, BMW je zauzeo četvrto mesto sa maržom od 6,5 odsto, Mercedes-Benc je šesti sa 6,0 procenata, dok se Folksvagen pozicionirao tek na 13. mestu sa maržom od 3,3 odsto.
Kinesko tržište od izvora zarade postalo problem
Poslovanje u Kini postalo je ozbiljna kočnica za nemačke korporacije, budući da je njihova prodaja na tom tržištu zabeležila pad od 16 procenata. Gal navodi da je Kina za tamošnje kompanije prešla put od „krave muzare“ do „problematičnog deteta“ i da ostaje jedan od najvećih izazova.
Dodatno otežavajuću okolnost predstavlja i nepovoljan globalni ambijent. Prema oceni stručnjaka iz EY, današnji privredni pejzaž oblikuju geopolitičke tenzije, uspon nacionalizma, trgovačke barijere, kao i nestabilne političke odluke u vezi sa izborom pogonskih tehnologija. Zbog nemogućnosti da profitiraju od nekadašnje slobodne globalne trgovine, nemački proizvođači su se našli u izuzetno složenoj situaciji.
