Švajcarska važi za jednu od zemalja sa najpouzdanijim železničkim sistemima u Evropi, ali ni njen savršeno organizovan saobraćaj nije u potpunosti imun na nesreće. Podaci iz zvaničnih godišnjih izveštaja pokazuju da su se u poslednjih pet godina na švajcarskoj železničkoj mreži dogodili deseci ozbiljnih incidenata — sa smrtnim ishodima, teškim povredama i značajnim posledicama po infrastrukturu.

Prema statistikama Federalne kancelarije za saobraćaj (BAV/FOT), koje prate takozvane CSI-nesreće (Common Safety Indicators – nesreće sa vozovima u pokretu), u periodu od 2021. do 2024. godine zabeležena je ukupno 181 ozbiljna železnička nesreća.

2021. godina: 44 nesreće, 5 poginulih, 23 teško povređena
2022. godina: 42 nesreće, 18 poginulih, 14 teško povređenih
2023. godina: 42 nesreće, 8 poginulih, 19 teško povređenih
2024. godina: 53 nesreće, 16 poginulih, 23 teško povređena

Ukupno, u ove četiri godine 47 osoba je izgubilo život, dok je 79 ljudi teško povređeno.

Najveći deo žrtava činili su radnici na pruzi, zaposleni u održavanju infrastrukture, kao i neovlašćene osobe koje su se kretale po kolosecima.

Najgore godine i incidenti

Po broju poginulih, 2022. godina smatra se najtežom u posmatranom periodu, sa čak 18 smrtnih slučajeva, od kojih se više odnosi na radnike stradale tokom izvođenja radova.

Odmah iza nje je 2024. godina, sa 16 poginulih, uglavnom u nesrećama u kojima su vozovi u pokretu naleteli na osobe na pruzi.

Među pojedinačnim događajima, kao jedan od najznačajnijih izdvaja se iskliznuće teretnog voza u Gotard baznom tunelu u avgustu 2023. godine.

Iako u tom incidentu nije bilo povređenih, šteta na infrastrukturi bila je ogromna, a železnički saobraćaj kroz jednu od najvažnijih evropskih saobraćajnih arterija bio je poremećen mesecima.

Tragičan primer sa smrtnim ishodom zabeležen je septembra 2022. godine u Rotenburgu, kada je radnika na pruzi tokom izvođenja radova usmrtio voz.

Slični incidenti, u kojima stradaju zaposleni ili izvođači radova, čine značajan deo najtežih železničkih nesreća u Švajcarskoj.

U novijem periodu, maja 2025. godine, došlo je i do sudara lokomotive i železničkog bagera kod St. Galena, u kojem je više radnika teško povređeno, ali bez potvrđenih smrtnih slučajeva.

Bezbednost visoka, ali rizici itekako ostaju

Stručnjaci ističu da Švajcarska i dalje ima nizak rizik za putnike, naročito u poređenju sa većinom evropskih zemalja. Međutim, podaci pokazuju da radovi na pruzi i neovlašćeno kretanje po kolosecima ostaju najveći bezbednosni izazovi.

Upravo zbog toga nadležne institucije poslednjih godina pojačavaju mere zaštite radnika i kampanje upozorenja za građane.