Dramatičan šumski požar u tirolskom Jenbahu, koji je u utorak izazvan radovima na spaljivanju korova duž pruge Achenseebahn, razotkrio je opasne propuste u bezbednosnim protokolima lokalnih vlasti. Dok su vatrogasne ekipe iz četiri mesta uspele da spreče katastrofu i obuzdaju plamen koji se proširio na dužini od 400 metara, lokalni vatrogasni zapovednici su ogorčeni.
Prema zvaničnom rešenju okružne kapetanije (BH) Švaz, kao dežurna protivpožarna straža bio je propisan samo jedan čovek, što je u uslovima suvog terena i jakog vetra bila unapred izgubljena bitka.
Incident je počeo oko 15.15 časova kada je nalet vetra podigao zapaljeno lišće i preneo vatru u dubinu suve šume. Jedan vatrogasac, koji je po zakonu bio jedini prisutan kao obezbeđenje, nije imao nikakve šanse protiv stihije koja je munjevito počela da guta stabla.
Komandant vatrogasne jedinice Jenbah, Aleksandar Ašenvald, odlučio je da ne ćuti o ovom propustu i uputio je oštro pismo nadležnima, ističući da je trenutna praksa “apsolutno neodrživa i opasna”.
Zahtev za kompletnu vatrogasnu grupu umesto pojedinca
Glavna zamerka vatrogasne komande odnosi se na neadekvatnu procenu rizika koju sprovodi ekološko odeljenje okružne kapetanije.
Ašenvald naglašava da je za bilo kakve radove spaljivanja na otvorenom, a posebno na tako rizičnim trasama, neophodno prisustvo najmanje jedne kompletne vatrogasne grupe, što podrazumeva troje obučenih ljudi.
On smatra da je svaljivanje odgovornosti na jednog pojedinca ne samo nepravedno prema vatrogascu, već i stvara pogrešnu sliku u javnosti da jedinica ne obavlja svoj posao kako treba.
Troškovi ovakvog pojačanog obezbeđenja ne bi smeli biti izgovor za štednju, s obzirom na to da satnica za protivpožarnu stražu iznosi skromnih 35 evra.
Čak i sa trojicom vatrogasaca, cena bi bila zanemarljiva u poređenju sa ogromnim troškovima intervencije helikoptera i desetina vozila koji su morali biti angažovani kada je vatra izmakla kontroli.
Zapovednik je jasno poručio vlastima da ubuduće neće preuzimati odgovornost pod ovakvim uslovima rada.
“Prisustvo jednog čoveka umesto vatrogasne grupe je nedopustivo. Odgovornost pod ovakvim okvirima više se ne može snositi niti sprovoditi”, kategoričan je Ašenvald.
Napredak u bezbednosti pruge pod senkom incidenta
Iako je ovaj događaj izazvao gnev vatrogasaca, rukovodstvo železnice Achenseebahn ističe da je saradnja sa vatrogasnim službama generalno na visokom nivou.
Ranijih godina, zbog parnih lokomotiva i varnica, beležilo se i do 25 požara godišnje duž trase. Zahvaljujući ugradnji savremenih hvatača varnica i korišćenju kvalitetnijeg uglja, taj broj je drastično smanjen, pa je tokom 2025. godine zabeležena samo jedna intervencija.
Upravnik železnice Hanes Obholzer izjavio je za medije da se kompanija striktno pridržavala uputstava i rešenja koja su dobili od vlasti, ali je priznao da se vatra u šumi širi brzinom munje.
Sa druge strane, nadležni iz okružne kapetanije Švaz u četvrtak nisu bili dostupni za komentar o tome zašto su propisali samo jednog čoveka za obezbeđivanje radova na visokorizičnom terenu.
Dok se čekaju odgovori institucija, tirolski vatrogasci ostaju pri stavu da se bezbednosni protokoli moraju hitno menjati pre nego što nastupi sezona velikih letnjih suša.
