Prve dve kompozicije motornih vozova “Soko”, namenjene za saobraćaj na brzoj pruzi između Beograda i Budimpešte, stigle su u Mađarsku, potvrdio je Žolt Heđi, generalni direktor grupacije MAV. Ovi vozovi kineske proizvodnje, koji su u vlasništvu srpskih železnica, trenutno prolaze kroz neophodne pripreme i testiranja kako bi se integrisali u mađarski železnički sistem.
Iako je pruga projektovana za visoke performanse, zvanična brzina na novoj deonici kroz Mađarsku biće 160 km/h. Zanimljivo je da su tokom probnih vožnji vozovi postigli brzinu od 176 km/h, što je standardna procedura ispitivanja gde se vozilo testira pri brzini koja je za 10% veća od maksimalno dozvoljene.
Testiranje i obuka mašinovođa
Probne vožnje se trenutno obavljaju na deonici između Gjome i Bekeščabe, jer je ta linija već tehnički prilagođena za brzine od 160 km/h. Paralelno sa tehničkim proverama, sprovodi se i intenzivna obuka mađarskih mašinovođa koji će upravljati ovim savremenim kompozicijama.
Dok srpski vozovi “upoznaju” mađarske šine, mađarske lokomotive istovremeno vrše ispitivanja na srpskom delu brze pruge. Očekuje se da se ispitivanjima u narednim danima pridruže još dva vozila, čime će se kompletirati flota za početak redovnog saobraćaja.
Brže od aviona: Od centra do centra za manje od tri sata
Zvaničnici obe zemlje ističu ogroman značaj ovog projekta za turizam i ekonomiju. Predsednik Odbora za spoljne poslove parlamenta Mađarske, Žolt Nemet, najavio je da bi redovan saobraćaj mogao da krene već početkom aprila. Putnici će imati priliku da osete drastično skraćenje vremena putovanja:
- Beograd – Budimpešta: oko 2 sata i 40 minuta.
- Novi Sad – Budimpešta: 2 sata i 5 minuta.
Ovakva brzina čini železnicu direktnom konkurencijom avio-saobraćaju, jer voz povezuje same centre gradova, eliminišući vreme potrebno za transfere do aerodroma i bezbednosne provere.
Ključni deo inicijative “Pojas i put”
Pruga Beograd–Budimpešta predstavlja jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Centralnoj i Istočnoj Evropi. Izgrađena je kao dvokolosečna, elektrifikovana pruga za mešoviti saobraćaj, a teretni saobraćaj između dve zemlje već je uspostavljen krajem februara 2026. godine.
Podsećamo, deonica kroz Srbiju od Novog Sada do Subotice zvanično je otvorena u oktobru 2025. godine, čime je završen srpski deo pruge dug 183,1 kilometar. Povezivanje sa Budimpeštom predstavlja finalni korak u stvaranju moderne železničke kičme regiona.
