Kontroverzni projekat izgradnje auto-puta Lobau ponovo je u fokusu javnosti nakon što su zvanično počeli prvi pripremni radovi. Iako se o ovom projektu godinama vode oštre polemike, kompanija ASFINAG potvrdila je da su aktivnosti na terenu započete, ali da se za sada one odvijaju “u pozadini” i obuhvataju isključivo organizacione mere.
Trenutni fokus je na postavljanju gradilišnih kontejnera i instaliranju mernih stanica za teretna vozila. Ove stanice su obaveza proizašla iz ekološke studije kako bi se nivo buke i prašine tokom buduće gradnje sveo na minimum. Očekuje se da će ove pripremne radnje trajati sve do jeseni, dok pravi građevinski zahvati na samoj trasi tek predstoje.
Hronologija gradnje: Glavni radovi tek od 2027. godine
Građani koji očekuju masovnu mehanizaciju na terenu moraće da se strpe, jer je početak izgradnje same trase planiran tek za narednu godinu. Prva deonica, koja povezuje Gros-Encersdorf (Groß-Enzersdorf) i Sisenbrun (Süßenbrunn), duga je oko 10,8 kilometara, a procenjuje se da će njena izgradnja trajati oko šest godina.
Još neizvesnija je sudbina druge faze projekta, koja uključuje i čuveni tunel Lobau. Zbog aktuelnih sudskih postupaka koji usporavaju progres, radovi na ovom delu mogli bi da počnu najranije 2032. godine. ASFINAG naglašava da poseduje sve potrebne dozvole i ekspertize, ali pravne bitke koje vode ekološka udruženja i dalje predstavljaju značajnu kočnicu.
Neprestane kritike i najava novih protesta
Ekološke organizacije ne odustaju od tvrdnji da je projekat štetan po prirodu i da predstavlja “zastarelu saobraćajnu politiku”. Oni upozoravaju na trajno uništenje ekosistema i betoniranje zemljišta, optužujući nadležne za potencijalno kršenje zakona o zaštiti životne sredine.
Novi talas protesta već je zakazan za 18. april, kada će aktivisti, naučnici i umetnici izaći na ulice kako bi još jednom izrazili svoje nezadovoljstvo. Organizatori ne isključuju ni radikalnije metode, poput blokade samih gradilišta, dok ASFINAG poručuje da će se prema demonstrantima ophoditi sa poštovanjem, ali da je bezbednost na radnom mestu apsolutni prioritet.
Bezbednosne mere i ekološki nadzor
Kako bi se odgovorilo na kritike, projekat uključuje stroge protokole nadzora. Svaka faza radova biće pod lupom ekoloških inspektora, a planirano je i izmeštanje flore i faune sa delova terena gde je to neophodno. Podsećamo da je nedavno pažnju javnosti privuklo stradanje 1.000 riba u ovoj oblasti, što je dodatno podgrejalo nepoverenje aktivista u ekološku održivost projekta.
Dok zagovornici auto-puta ističu da će on značajno rasteretiti saobraćaj u istočnim delovima Beča, protivnici smatraju da će samo privući još više teretnog saobraćaja i dugoročno pogoršati kvalitet vazduha. Ishod sudskih sporova i intenzitet najavljenih protesta biće presudni za dinamiku radova u narednim mesecima.
