Prošlo je tačno godinu dana otkako je plavo-crna pokrajinska vlada na Veliki petak 2025. godine isključila čuveni IGL-100, fleksibilno ograničenje brzine na autoputevima oko Graca. Iako je ukidanje ovog “omraženog” limita bilo jedno od ključnih predizbornih obećanja FPÖ-a, nova, znatno stroža pravila o zagađenju vazduha koja stižu iz Brisela mogla bi već krajem ove godine ponovo da rasplamsaju staru diskusiju.
Stručnjaci upozoravaju da bi Austrija do decembra morala da unese nove evropske direktive u nacionalno zakonodavstvo. To podrazumeva drastično smanjenje dozvoljenih vrednosti, pre svega za azot-oksid (NO2), čiji bi se godišnji limit mogao spustiti sa sadašnjih 35 na svega 20 mikrograma po kubnom metru.
Rezultati nakon ukidanja: Šta kažu prva merenja?
U kancelariji pokrajinskog sekretara za zaštitu životne sredine, Hanesa Ameszbauera (FPÖ), ističu da je evaluacija u toku. Dve nove merne stanice postavljene prošlog leta u blizini autoputeva A2 i A9 za sada ne pokazuju značajna odstupanja, a Ameszbauer tvrdi da se svi trenutno važeći granični parametri poštuju. Ipak, konačni rezultati provere očekuju se krajem leta.
Međutim, istraživanja TU Grac od prošle godine pokazuju da je IGL-100 ipak imao uticaja. Iako su efekti na finu prašinu (PM čestice) bili zanemarljivi, ograničenje je smanjivalo koncentraciju azot-oksida u stambenim zonama uz autoput za 0,7 do 1,7 mikrograma. Iako to zvuči malo, na mestima gde su vrednosti već na ivici dozvoljenog, svaka decimala je presudna.
Kritične tačke: Preko 200 adresa u “crvenoj zoni”
Dok zvanične merne stanice poput one u Trijester štrase beleže pad zagađenja (28,6 mikrograma u 2024. godini), realna slika na terenu je složenija. Mreža pasivnih sakupljača na ulicama Graca i dalje beleži masovna prekoračenja, a istraživači su identifikovali skoro 200 stambenih adresa direktno uz autoputeve A2 i A9 gde se godišnja opterećenja kreću i preko 50 mikrograma.
Sa novim pravilima koja stupaju na snagu, ovi delovi grada će postati problematični za lokalne vlasti. Iako će novi limiti biti obavezujući tek od 2030. godine, gradovi i regije su dužni da unapred preduzmu mere ukoliko podaci ukažu na to da ciljevi neće biti ispunjeni.
IGL-100 nije potpuno nestao sa radara
Zanimljivo je da “vazdušna stotka” nije potpuno ugašena. Na deonici Feldkirhen, između isključenja Grac-istok i Grac-zapad, ograničenje od 100 km/h i dalje svetli na osnovu posebne uredbe.
Pokrajinska sekretarka za saobraćaj, Klaudija Holcer (FPÖ), pokušala je kod saveznog ministarstva da izdejstvuje bar uklanjanje skraćenice “IG-L” sa displeja, kako bi limit delovao kao klasično saobraćajno ograničenje, ali za sada bez uspeha. Čini se da će borba oko tri slova na svetlećim tablama biti samo uvod u mnogo ozbiljniju debatu koja Štajersku očekuje na zimu.
