Radovi na glavnoj liniji gradske železnice u Beču tokom leta doneće značajne poteškoće za putnike, dok su nadležni iz Beča i Donje Austrije pripremili alternativna rešenja za prevoz.
Nakon što je najavljeno višemesečno zatvaranje ove ključne saobraćajne veze, usledili su zahtevi za uvođenje ekspresnih autobusa iz okolnih oblasti ka glavnom gradu. Međutim, ministar saobraćaja Udo Landbauer predstavio je plan koji se samo delimično oslanja na autobuski prevoz.
Kombinacija autobusa i metroa
Tokom letnjih obustava saobraćaja na deonicama između Pratersterna i Floridsdorfa, kao i Pratersterna i Zisenbruna, Jedlersdorfa i Gerasdorfa, biće uvedene dve zamenske autobuske linije.
Pored toga, planiran je i šatl autobus između železničke stanice Beč-Majdling i stanice Lengenfeldgase na liniji U4. Ekspresne autobuske linije povezivaće Kornojburg, Volkersdorf, Gerasdorf i Zisenbrun sa čvorištima metroa.
Pojačan metro i tramvajski saobraćaj
Tokom glavne faze zatvaranja, koja će trajati od septembra 2026. do novembra 2027. godine na relaciji Praterstern – Glavna železnička stanica u Beču, akcenat će biti na gušćem redu vožnje metro linija U1, U2, U4 i U6.
Istovremeno, biće pojačan i tramvajski saobraćaj na linijama O, 62 i 18. Linija 62 će biti preusmerena i saobraćaće od Majdlinga preko Maclajnsdorfer placa i Glavne železničke stanice do Kvartije Belvedere. Linija 18 biće produžena od Šlahtausgase do stanice U2 Stadion.
Autobusi nisu dovoljno efikasni
Prema rečima Landbauera, masovno oslanjanje na regionalne autobuse ne bi donelo željene rezultate, jer bi vozila bila izložena zagušenjima u saobraćaju.
On je istakao da će kraći intervali metro linija obezbediti dodatni kapacitet koji odgovara više od 364 autobusa na sat.
