Evropska unija otvara jedno od najosetljivijih pitanja u saobraćajnoj politici – da li stariji vozači treba da prolaze strože kontrole kako bi zadržali pravo da upravljaju automobilom. Povod su podaci o porastu ozbiljnih saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovali vozači stariji od 70 godina, zbog čega se na nivou Evropska unija razmatraju nova, znatno rigoroznija pravila.
U fokusu rasprave je uvođenje posebne kategorije vozačke dozvole za građane koji su prešli 70. godinu. To, međutim, ne bi bilo puko administrativno produženje dokumenta, već kompletna provera sposobnosti – i teorijska i praktična. Drugim rečima, seniori bi morali ponovo da pokažu da poznaju propise i da su i dalje sposobni za bezbednu vožnju.
Prema predlogu koji se razmatra u okviru Evropska komisija, nova dozvola važila bi pet godina. Po isteku tog roka, vozač bi morao ponovo da prođe istu proceduru kako bi produžio pravo upravljanja vozilom. Lekarski pregledi postali bi obavezni deo procesa – i to ne samo formalno, već kao ključni filter bezbednosti.
Za sada nije precizirano da li će pregledi biti dodatno pooštreni, niti da li će biti uvedena gornja starosna granica nakon koje više neće biti moguće dobiti ili obnoviti dozvolu. Trenutno takvo ograničenje ne postoji – svako, bez obzira na godine, može da vozi ukoliko ispuni propisane uslove.
Grčka već ima stroga pravila
Dok EU tek raspravlja, neke zemlje već primenjuju strože mere. U Grčkoj, nakon 65. godine vozačka dozvola obnavlja se na svake tri godine, uz obavezne preglede kod interniste i oftalmologa.
Situacija postaje još rigoroznija nakon 80. godine – dozvola se tada obnavlja svake dve godine, a pored interniste i oftalmologa, potrebni su i pregledi kod otorinolaringologa, kao i neurologa ili psihijatra. Cilj je jasan: sprečiti da na put izađu osobe sa zdravstvenim problemima koji mogu ugroziti bezbednost.
Otpor iz Berlina i Pariza
S druge strane, pojedine članice EU oštro se protive novim pravilima. U Nemačkoj vozačka dozvola važi doživotno i ne postoji obaveza ponovnog testiranja sposobnosti. Uvođenje periodičnih ispita za starije izazvalo bi ozbiljnu društvenu raspravu.
Sličan stav ima i Francuska, gde ministar saobraćaja upozorava da bi obavezni periodični pregledi posebno pogodili starije ljude u ruralnim sredinama, za koje je automobil često jedini način da dođu do lekara, prodavnice ili porodice.
Bezbednost ili diskriminacija?
Pitanje koje lebdi nad čitavom raspravom jeste – gde je granica između zaštite bezbednosti i starosne diskriminacije? Dok jedni tvrde da je reč o neophodnoj meri za spasavanje života, drugi upozoravaju da godine same po sebi nisu merilo sposobnosti.
Jedno je sigurno – rasprava će biti burna. Ako predlog dobije podršku, milioni vozača širom Evrope moraće da se pripreme za novu realnost za volanom nakon 70. rođendana.
