Stupanjem na snagu 36. amandmana na Zakon o saobraćaju na putevima (StVO), električni mopedi za dostavu od 1. oktobra biće zvanično klasifikovani kao motorna vozila, čime im se trajno zabranjuje kretanje po biciklističkim stazama i pratećoj biciklističkoj infrastrukturi.
Novi propisi predviđaju da ova vozila ubuduće moraju koristiti isključivo kolovoz. Pored toga, za njihovo korišćenje biće obavezna vozačka dozvola, nošenje zaštitne kacige, polisa osiguranja, registracija sa tablicama, kao i redovni tehnički pregledi u skladu sa članom 57a (izdavanje tehničke nalepnice), saopštilo je Ministarstvo saobraćaja. Obim ove reforme posebno je izražen u Beču, gde se procenjuje da saobraća oko 5.000 ovakvih dostavnih vozila.
Fudora menja flotu i investira sedmocifren iznos
Kao prva velika dostavna služba, kompanija „Foodora Austria” već je reagovala na zakonske izmene najavom potpunog izbacivanja električnih mopeda iz upotrebe i prelaskom cele flote na bicikle i električne bicikle. Generalan direktor kompanije Dragan Milovanović izjavio je da se u sklopu priprema ne očekuju negativni uticaji na korisnike i poslovne partnere.
Prelaženje na nova vozila za mnoge dostavljače predstavlja finansijski i tehnički izazov, prvenstveno zbog troškova registracije, osiguranja i nabavke potrebne dokumentacije bez koje se vozila ne mogu registrovati. Zbog toga je Fudora najavila da će do 2027. godine investirati sedmocifrenu sumu u proces konverzije. Kroz partnerstvo sa kompanijom za iznajmljivanje „Cycle”, dostavljačima će po povlašćenim cenama biti obezbeđeni bicikli i e-bicikli sa uključenim održavanjem. Dostavljači su o novinama obaveštavani još od juna putem biltena, elektronske pošte i u objektima „Ride Hubs”, uz održane prezentacije u Beču, Gracu, Salcburgu i Inzbruku.
Modeli plaćanja i ćutanje o tačnom broju vozača
Predstavnici PR agencije angažovane od strane Fudore odbili su da za list „Hojte” pruže podatke o tačnom broju vozača u Beču, udelu korisnika mopedа, kao i procenama o mogućem smanjenju broja radnika.
Sa druge strane, predstavnik sindikata „Riders Collective” Robert Valasinski ukazao je za list „Standard” da prelazak na biciklistički prevoz ima i ekonomsku pozadinu. Prema njegovim rečima, dostavljači koji koriste motorna vozila moraju biti plaćeni po radnom satu, dok se vozačima na biciklima obračun vrši po pojedinačno izvršenoj dostavi.
