Generalni direktor Folksvagen koncerna (VW), Oliver Blume, najavio je drastičnu reviziju proizvodne strategije koja podrazumeva smanjenje kapaciteta za još milion vozila. Prema njegovim rečima, ranije projekcije prodaje postale su potpuno neodržive u svetlu trenutnih tržišnih okolnosti, što primorava giganta na radikalne rezove.
Kompanija je već smanjila obim proizvodnje u Kini za milion automobila godišnje, a novi talas redukcije fokusiraće se na Evropu, preciznije na brendove Folksvagen i Audi, sa planom realizacije do 2028. godine.
Odustajanje od nerealnih planova prodaje
Blume je u intervjuu za nemački Manager Magazin objasnio da je cilj svođenje investicionih kapaciteta sa više od 12 miliona na održivih devet miliona vozila godišnje. On je podsetio da se globalno tržište još uvek nije oporavilo od posledica pandemije, ističući da se trenutno godišnje prodaje oko devet miliona automobila, što je za dva miliona manje u odnosu na rekordnu 2019. godinu.
„Postižemo napredak u smanjenju fabričkih troškova kakav ranije nije zabeležen u istoriji kompanije, ali višak kapaciteta i dalje predstavlja ogroman finansijski teret koji moramo da eliminišemo“, naglasio je prvi čovek Folksvagena.
Masovna otpuštanja u Nemačkoj i svetu
Ova strategija smanjenja proizvodnje usko je povezana sa ranije dogovorenim merama štednje koje pogađaju radnu snagu. Prema pisanju Handelsblata, rukovodstvo kompanije i radnički savet su krajem 2024. godine postigli dogovor o ukidanju 35.000 radnih mesta u Nemačkoj.
Međutim, rezovi se tu ne zaustavljaju. Na nivou celokupnog koncerna, koji obuhvata i luksuzne brendove poput Poršea i Audija, planirano je da do 2030. godine bude ugašeno ukupno 50.000 radnih mesta širom sveta.
Fokus na održivost i stabilnost
Ovim potezima Folksvagen pokušava da prilagodi svoju glomaznu strukturu novoj realnosti u kojoj je potražnja za novim vozilima trajno smanjena. Analitičari ocenjuju da je reč o pokušaju stabilizacije profita i preusmeravanja resursa ka profitabilnijim segmentima, dok se kompanija bori sa visokim troškovima održavanja neiskorišćenih fabričkih pogona u Evropi.
