Nemački automobilski gigant Mercedes-Benz primoran je da dodatno skreše svoja finansijska očekivanja za 2026. godinu, obarajući procenjenu prilagođenu profitnu maržu u segmentu putničkih vozila na svega dva do tri odsto, u odnosu na ranije projektovanih tri do pet procenata. Oštar zaokret posledica je nepovoljnih tržišnih kretanja i slabe tražnje u Kini, kao i očekivanih povećanih troškova poslovanja u četvrtom kvartalu. Nakon objavljivanja revidiranih procenata, deonice kompanije zabeležile su pad od 3,4 odsto tokom trgovanja u utorak ujutru.
Ovim potezom Mercedes-Benz je postao treći vodeći nemački proizvođač vozila – nakon BMW-a i Volkswagen-a – koji je zvanično smanjio poslovne ciljeve za 2026. godinu. Nemački automobilski sektor trpi značajne pritiske na kineskom tržištu, najvećem na svetu, gde domaći brendovi i proizvođači električnih vozila preuzimaju primat. Isporuke Mercedesovih automobila u Kini, koje su prošle godine pale na najnižu tačku još od 2016. godine, zabeležile su dodatni pad od 29 odsto u prvih devet meseci ove godine.
Razočaravajući finansijski rezultati i premeštanje proizvodnih kapaciteta
U sklopu vanrednog obraćanja, kompanija je prevremeno objavila preliminarne finansijske rezultate za treći kvartal. Slobodni novčani tok (Free Cash Flow) u sektoru putničkih automobila potonuo je na skromnih 172 miliona evra, podbacivši u odnosu na očekivanja finansijskih analitičara koji su prognozirali 422 miliona evra. Operativna dobit pre kamata i poreza (EBIT) dostigla je 1,77 milijardi evra, što je formalno viši rezultat u odnosu na prošlogodišnjih 750 miliona evra koji su bili opterećeni jednokratnim troškovima otpremnina i pravnih sporova. Međutim, kada se izuzmu ti jednokratni efekti, korigovana operativna marža pala je na 2,5 odsto u poređenju sa prošlogodišnjih 4,8 procenata.
Izvršni direktor Mercedes-Benza Ola Kelenijus (Ola Källenius) reagovao je pozivom radnicima u Nemačkoj da preuzmu veći obim posla bez dodatne finansijske nadoknade, dok upravni odbor istovremeno ubrzava širenje proizvodnih kapaciteta u Mađarskoj, gde su troškovi poslovanja oko 70 odsto niži nego u matičnoj Nemačkoj.
