Oštećenja na nadzemnoj električnoj mreži u više navrata dovele su do zastoja u železničkom saobraćaju širom Austrije, a iz kompanije Austrijske federalne železnice (ÖBB) potvrđuju da izuzetno visoke letnje temperature znatno doprinose učestalosti ovih problema.
Poslednji u nizu incidenata zabeležen je u utorak uveče, 8. septembra, kada je zbog kvara na kontaktnoj mreži voz na liniji „Franc Jozef“ ostao zaglavljen na otvorenoj pruzi, zbog čega su vatrogasne ekipe morale da evakuišu 41 putnika, preneo je list „Heute“. Sličan događaj većih razmera zabeležen je i u julu, kada je prema izveštaju „ORF NÖ“ oko 500 ljudi evakuisano iz pokvarenog „Reljet“ (Railjet) voza u mestu Princersdorf, u okrugu Sankt Pelten.
Tehnička ograničenja mreže pod uticajem toplote
Kako su za ORF Donja Austrija objasnili predstavnici ÖBB-a, sistem nadzemnih vodova projektovan je za rad na spoljnim temperaturama od minus 30 do plus 40 stepeni Celzijusa. Međutim, problem nastaje jer se na spoljašnju toplotu dodatno nadovezuje i zagrevanje uzrokovano samim radom električnog sistema, pa se tokom ekstremno toplih dana kritična granica dostiže znatno češće.
Za materijale od kojih je izrađena infrastruktura naročito su štetne velike temperaturne oscilacije između svežijih noći i veoma toplih dana. Zbog neprekidnog širenja i skupljanja usled ovih varijacija, na cevima i drugim komponentama tokom godina dolazi do nastanka zamornih pukotina.
Nadzor i rizik od neplaniranih prekida
U ÖBB-u ističu da se redovnim inspekcijskim pregledima i održavanjem nastoji preduprediti nastanak kvarova, ali naglašavaju da svako oštećenje ne daje prethodne znake upozorenja.
Zbog toga u železničkom preduzeću zaključuju da aktuelni toplotni talasi direktno utiču na učestalost havarija na mreži koje se ne mogu u potpunosti sprečiti, pa za putnike ekstremne letnje vrućine i dalje nose rizik od iznenadnih i neplaniranih prekida putovanja.
